Главная

На сегодняшний день (здесь и далее данные на 1 января 2010 года) доля Ульяновского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта составляет более 56 %. На метрополитене насчитывается 104 станций, 160 вестибюлей, 12 депо, общая эксплуатационная длина линий в двухпутном исчислении составляет 468 км, общее количество эскалаторов достигло 364 шт., парк вагонов составляет более 2500 ед.

Пассажиропоток

В 2009 году ГУП «Ульяновский метрополитен» ожидает обеспечить перевозку пассажиров в объёме 1 226,1 млн. чел., что на 150 млн. пассажиров меньше, чем в 2008 году. Потери перевозки к 2008 году составят 7,6 %, в том числе:

• пассажиров полностью оплачивающих проезд — 791,7 млн. чел., что меньше 2008 года на 69,6 млн. чел.;
• пассажиров частично оплачивающих проезд (студенты и школьники) — 125, 2 млн. чел., что меньше 2008 года на 20, 8 млн. чел.;
• пассажиров, имеющих право бесплатного проезда — 306, 2 млн.чел., что больше 2008 года на 3,42 млн. чел.

Это связано с теми процессами в экономике и с той подвижностью населения, которая стала складываться в конце 2008 года. Динамика снижения количества перевезенных пассажиров еще в большей степени продолжилась и в течение 2009 года.

Доходы и расходы

Доходы метрополитена за 2009 год ожидаются на 6,8 % меньше планируемых и утвержденных РЭК г. Ульяновска.

В результате принимаемых мер по экономии эксплуатационных средств в условиях финансового кризиса, метрополитен планирует снижение эксплуатационных расходов около 5 %.

Обеспечение безопасности и культуры обслуживания пассажиров в большой степени зависит от состояния основных фондов метрополитена.

Новые линии и станции

Выполняя функции технического заказчика по планированию, строительству и вводу в эксплуатацию объектов метростроения, метрополитен непосредственно участвует в выработке стратегии развития и рассмотрении планов строительства сети метрополитена.

В 2007 году Правительством был принят план Метростроения на 2008-2014 годы, предусматривающий коренные изменения в сроках и объемах развития сети, доведения их до наивысших за все время существования Ульяновского метрополитена.

Однако экономический кризис внес свои коррективы в планы метростроения на 2009 и последующие годы.

В этих условиях метрополитену предстоит ввести в конце декабря 2009 года в эксплуатацию пусковой участок «Маслово» — «Достоевская» — «Маслова Пристань» протяженностью ?? км.

От станции «Новогорье» через станцию «Бородино» и  «Широкая Речка»до станции «Зыково» частично завершены все проходческие работы, почти готовы тоннели. Но из-за дефицита средств и почти масштабной стройки 8-й линии ввод этих станций отодвигается на 2012-2014 года.

Ремонт и модернизация

Закончена реконструкция и пущены в эксплуатацию эскалаторные комплексы на станциях «Пушкинская», «Хлебаревская», «Благоево», «Баррикадная». Кроме того, на ст. «Баррикадная» были проведены работы по восстановлению исторического облика наземного вестибюля. Приобрели первоначальный вид скульптуры, светильники и торшеры, орнамент, пол, лестничные марши. Фасад здания, который является шедевром архитектуры, полностью отреставрирован. Продолжены работы по реконструкции эскалаторных комплексов на ст. «Маяковская».

В рамках выполнения программ ремонта и модернизации:

произведён комплексный капитальный и средний ремонт 28 эскалаторов;

в целях усиления безопасности движения поездов оздоровления и усиления верхнего строения пути, произведена сплошная смена 35 км рельсов, 23 комплекта стрелочных переводов, 1 комплект перекрестного съезда;

выполнены работы повышающие техническое состояние и надежность работы оборудования тяговых и понизительных подстанций, шахт тоннельной вентиляции, агрегатов местной вентиляции, станций, вентиляций, перегонов и другие работы;

В 2010 году предстоит начать работы по реконструкции эскалаторных комплексов по ст. «Красная Пресня» (кольцевая), «Пл.Восстания» (переход) и завершить по ст. «Маяковская».

Будут продолжены работы по:

• модернизации шахт тоннельной вентиляции с заменой агрегатов;
• реконструкции станции «Тургеневская»;
• реконструкции остродефектной обделки на перегонах;
• реконструкции лестничных сходов и другие работы.

Подвижной состав

В 2009 году на УМЗ выпущено более 200 вагонов, что в год кризиса даже очень не плохо. Было выпущено 101 вагон 81-903/904 и 119 вагонов Еж5.

Отремонтировано более 1 500 вагонов в объёме капитального, среднего и текущих ремонтов. Из них 50 вагонам продлён срок службы.

В 2010 году планируется приобрести вагоны типа 81-601/602УМ, которые будут поставляться с ОАО "ПМВМ".

Продолжится поставка вагонов в новое депо Кировское, которое будет обслуживать 8-уй линию. В депо Кировское перегонят составы типа Еж5, а в депо Московское, которое обслуживает Московскую линию будут поставлены метровагоны типа 81-601/602УМ

Продолжится разработка совершенно нового подвижного состава типа 81-950/951.

Автоматизированные системы

В рамках подготовки к пуску нового участка ст. «Матисово» — ст. «Маслова Пристань» Лихоборской линии,  на ст. «Проспект Славы» смонтированы и включены в действие напольные устройства системы автоматической регулировки скорости (АРС), и от ст. «Пл.Восстания» до ст. «Новогорье» обеспечена возможность движения составов с включенными поездными устройствами АРС.

Для повышения качества обслуживания пассажиров в рамках работ по модернизации системы оплаты проезда (АСОП) заменены турникеты старого образца на современные УТ-2009 на 15 станциях Лихоборской линии. В 2010 году работы по модернизации Автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) будут продолжены.

Для совершенствования системы учета электроэнергии, контроля за реализацией мероприятий по экономии электроэнергии на 2-х линиях метрополитена продолжены работы по внедрению автоматизированной системы контроля и учета электроэнергии (АСКУ-Э).

Подготовка кадров

Коллектив метрополитена на 1 января  2010 года насчитывает 17 911 человек.

В соответствии с Планом профессиональной подготовки и переподготовки кадров в Учебно-производственном центре метрополитена в течение 2009 года полностью укомплектован штат локомотивных бригад.

Так, в течение 2009 года в учебно-производственном центре обучалось 190 человек по профессии машинист, 81 человека по профессии помощник машиниста электропоезда, 125 человек по профессии оператор поста централизации, 128 человек по профессиям дежурный у эскалатора и контролер автоматических пропускных пунктов, в МКЖТ — 47 человек по специальности дежурный по станции метрополитена, 37 человек по специальности дежурный станционного поста централизации.

Высокая укомплектованность кадрами по всем подразделениям метрополитена создаёт возможность более качественного отбора кандидатов на замещение вакантных мест. При отборе кадров приоритетным является трудоустройство выпускников профильных образовательных учреждений.

В феврале-марте 2009 года специалисты отделов кадров метрополитена приняли участие в работе комиссий МИИТ и МКЖТ (колледж) по распределению выпускников на предприятия. По итогам распределения для трудоустройства на метрополитене выпускникам МИИТ было предложено 24 рабочих места, соответствующих профилю их образования.

В целях предварительной оценки деловых качеств молодых специалистов и их привлечения на метрополитен, студентам предоставляются места для прохождения производственной и преддипломной практики. В 2009 году на метрополитене прошли практику 31 человек.

Следует так же отметить, что в свободное от учебы время на метрополитене работают 119 студентов дневного отделения старших курсов образовательных учреждений железнодорожного транспорта.

Повышение квалификации и профессиональная подготовка

Численность рабочих метрополитена, прошедших в течение 2009 года профессиональную подготовку (переподготовку) составила 1 505 человек, в том числе на рабочих местах по индивидуальной форме обучения подготовлено 401 человек, по курсовой форме — 1 104 человек.

Из прошедших обучение по курсовой форме 601 человек подготовлено в УПЦ метрополитена.

Обучение по повышению квалификации прошли 6 148 работников метрополитена. Из них, в обособленных подразделениях метрополитена прошли обучение 5 505 работников. В городских образовательных учреждениях прошли повышение квалификации 643 работников метрополитена.

В рамках профессионального соревнования на предприятиях метрополитена постоянно проводятся конкурсы профессионального мастерства по ведущим профессиям. Машинисты и дежурные по станциям ежегодно участвуют в городском конкурсе «Московские мастера».